KLM uruchamiając szóste połączenie z Chinami umacnia tym samym, pozycję na szybko rozwijającym się chińskim rynku. Wprowadzenie kolejnego 63 międzykontynentalnego lotu do rozkładu lotów KLM jest bardzo istotne. Z nowymi regularnymi rejsami do Chin oferujemy teraz nie mniej niż 36 połączeń tygodniowo z tym szybko rozwijającym się rynkiem. W ten sposób KLM ulepsza łączność Chin z Europą i resztą świata - powiedział Peter Hartman, prezes i dyrektor generalny KLM.

Nowe połączenie będzie obsługiwane trzy razy w tygodniu. Lot KL881 będzie wyruszał z Schiphol w poniedziałki, środy i soboty, przybywając do Hangzhou następnego dnia. Lot KL882 będzie wyruszał z Hangzhou we wtorki, czwartki i niedziele, przybywając do Amsterdamu tego samego dnia. Loty będą obsługiwane przez Boeinga 777-200ER, który może przewieźć 318 pasażerów - 35 w World Business Class oraz 283 w klasie ekonomicznej.

Hangzhou jest stolicą prowincji Zhejiang, która wraz z sąsiednią prowincją Fujian liczy ponad 80 milionów mieszkańców.

Źródło: KLM i Latajznami.pl

Jet Air kończy loty do Łodzi oraz do Wiednia. Z rozkładu wypada trasa Warszawa - Łódź - Wiedeń. Ostatni rejs odbędzie się w najbliższy piątek, 26 marca. Powód - małe zainteresowanie.

Jak powiedziała w rozmowie z portalem Latajznami.pl rzecznik łódzkiego lotniska, Katarzyna Dobrowolska połączenie nie cieszyło się dużym zainteresowaniem wśród mieszkańców Łodzi i regionu. - 18-osobowy samolot był wypełniony średnio w 25 procentach. I właśnie z powodów ekonomicznych lotnisko postanowiło na razie nie przedłużać umowy z linią Jet Air na obsługę tych lotów. - Na razie jest to zawieszenie, a nie likwidacja połączenia, bo mimo, że mieszkańcy regionu łódzkiego nie korzystali z lotów, to warto dodać, że pytali o nie klienci niemieckojęzyczni - dodała Dobrowolska.

Lotami nie byli zainteresowani korzystający z lotniska w Warszawie. Zamiast rejsów z międzylądowaniem w Łodzi wybierali bezpośrednie połączenia do stolicy Austrii wykonywane przez LOT i Austrian Airlines. 

Połączenie Jet Air do Wiednia początkowo było realizowane z Bydgoszczy przez Łódź do Wiednia. Później przewoźnik zdecydował, że będzie realizowane na trasie Warszawa - Łódź - Wiedeń. Zainteresowanie tymi lotami od samego początku nie było duże. Najpierw Jet Air wykonywał 10 lotów tygodniowo do Wiednia, teraz zaledwie dwa. Polska linia próbowała również współpracować z linią Austrian Airlines, tak by na jednym bilecie pasażerowie mogli latać z Łodzi przez Wiedeń do wielu miast na całym świecie.

Mimo wcześniejszych informacji linie Jet Air nadal będą obsługiwały połączenie Warszawa - Bydgoszcz. Kilkanaście dni temu pojawiły się wątpliwości co do możliwości utrzymania tej trasy. Jak można przeczytać na stronie internetowej lotniska w Bydgoszczy w rozkładzie lotów na sezon letni – od 30 marca 2010 do 27 października 2010 – pasażerowie nadal będą mieli do dyspozycji osiem połączeń tygodniowo.

Źródło: Latajznami.pl

W dniach 13-16 kwietnia odbędzie się strajk pilotów Lufthansy. Pasażerowie muszą przygotować się na utrudnienia w ruchu lotniczym.

W obronie miejsc pracy będą protestować piloci Lufthansy oraz należących do niej tanich linii Germanwings i towarowej Lufthansy Cargo - poinformował związek zawodowy Cockpit. 

Związek poinformował, że zdecydował się na strajk już po świętach Wielkanocnych, by nie utrudniać podróżnym powrotów do domów. Ponadto zarząd ma czas na przygotowanie planu awaryjnego. 

W ubiegłym tygodniu związek zawodowy przerwał negocjacje z przewoźnikiem. Piloci żądają gwarancji zatrudnienia i zobowiązania, że nie będą przenoszeni do gorzej płatnej pracy w spółkach-córkach Lufthansy. Koncern zgadza się na zagwarantowanie miejsc pracy pilotów do 2012 r., drugi postulat odrzuca.

Źródło: tur-info.pl

Niemcy kończą budowę wielkiego lotniska pod Berlinem, które zacznie działać jesienią 2011 r. Pasażerów będą tam dostarczać Poznań, Wrocław i warszawskie Okęcie - donosi Gazeta Wyborcza. Jaki i czy w ogóle jest więc w związku z tym sens budowy centralnego portu lotniczego dla Polski? 

Odpowiedź na to pytanie ma dać raport PricewaterhouseCoopers zamówiony przez rząd, który ma być gotowy za kilka tygodni. Jednak prof. Włodzimierz Rydzkowski z Wydziału Ekonomicznego Uniwersytetu Gdańskiego twierdzi - Nie postawiłbym żadnych pieniędzy, że takie lotnisko powstanie. Natomiast Adrian Furgalski z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR stwierdza - Już jest po herbacie, największe polskie lotnisko będzie pod Berlinem. 

O centralnym porcie lotniczym dla Polski, który miałby powstać w okolicach Warszawy albo Łodzi mówi się od lat. Plany zakładały wybudowanie tzw. hubu, czyli lotniska węzła, które skupia siatkę połączeń dominującego przewoźnik - stąd cała Polska miałaby latać w świat. Jak dotąd nie podjęto w tej sprawie decyzji. Jest to spowodowane kosztami (ok. 20 mld zł) i analizami, które mówią, że ruch lotniczy w Polsce rozwija się zbyt wolno. 

źródło: tur-info.pl